Пришло подтверждение об освобождении автомобилевоза Asian Glory с 10 гражданами Украины на борту
Наконец-то пришло подтверждение об освобождении автомобилевоза Asian Glory с 10 гражданами Украины на борту, захваченного сомалийскими пиратами 2 января. Переговоры и сам плен были крайне мучительными, судно использовалось пиратами для выходов в океан в качестве пиратского корабля, и по сведениям, практически не вызывающим сомнений, Asian Glory участвовал непосредственно в атаках на другие суда. Судно было в плену почти 5 с половиной месяцев, что по меркам сомалийского пиратства длительный срок. Компания Зодиак упорно торговалась, и кроме того, дело усложнялось тем, что в плену оказались сразу два судна компании, помимо Asian Glory, еще и танкер St. James Park, где в составе экипажа были граждане Украины и России. Поздравления всем – морякам и их родственникам!
Сообщение о захвате:
2 января сомалийские пираты захватили автомобилевоз Asian Glory, вышедший 26 декабря из Сингапура назначением на Джедда, Саудовская Аравия. Судно захватили в Индийском океане в 600 милях от побережья Сомали. Экипаж 25 человек – 8 граждан Болгарии, 10 граждан Украины, 5 Индии, 2 Румынии. Судно с огромной высоты надводным бортом – или пираты взобрались по конструкциям кормовой рампы (как они в свое время взяли Faina), или заставил судно остановиться обстрелом из гранатометов. Груз 2405 легковых автомобилей южнокорейского производства, почти все – 2388, компаний Hyundai Motor и Kia. Автомобилевоз Asian Glory – дедвейт 13363, постройки 1994, флаг Англия, оператор Zodiac Maritime Agencies Ltd Лондон.
Морской бюллетень 11 июня 2010 г.

Танкер сбежал из Анголы, потому что видимо, другого выхода не было
Танкер-химовоз Monte Carlo сбежал из Лобито Ангола, не заплатив некоторые сборы и долг за буксировку. Танкер запросил срочной помощи из-за механической поломки 22 мая, в 170 милях от Лобито, следуя в Лагос Нигерия. Из Лобито был выслан буксир, отбуксировавший танкер в Лобито, куда его привели 26 мая. 12 июня ночью танкер ушел из порта, не оформив отхода и не сообщив о нем властям, часть судовых документов осталась в конторе капитана порта. Судовладелец, как утверждает администрация порта, должен заплатить портовые сборы и самое главное, за спасение или за буксировку. Зная африканские порядки, можно предположить, что власти заломили такую цену за буксировку аварийного танкера, что надо было или сбегать, или бросать судно в Лобито – однако как это сделаешь с экипажем на борту, ему бы из Анголы было не выбраться. Monte Carlo – дедвейт 27821 тонна, постройки 1987, флаг Сингапур, оператор Thome Shipping Сингапур.
Морской бюллетень 14 июня 2010 г.

В Турции сел на мель российский сухогруз "Волжский-47"
10 июня в 0247 местного времени у мыса Кадирга, Айвалик, Турция, Эгейское море, сел на мель сухогруз Волжский-47, следовавший в балласте на Украину (по данным турецких СМИ). Судно не просит помощи у местных спасательных служб, предпринимаются попытки сняться с мели собственными силами. Судно получило пробоины в районе балластных танков, поступление воды. Волжский-47 – дедвейт 5017 тонн, постройки 1991, флаг Россия, владелец Северо-Западное пароходство.
Морской бюллетень 11 июня 2010 г.

Индийский сухогруз на мели, Индия
Сухогруз Seagull 5 сел на мель вблизи Порбандар, Индия, 10 июня. Seagull 5 – дедвейт 1000, постройки 1989, флаг С-Киттс, оператор индийская Seagull Marine Services.
Морской бюллетень 12 июня 2010 г.